JR北海道「営業路線の約半分、10路線13区間について単独では維持できない」 麻生財務大臣「やたら黒字のJR東日本とJR北海道を合併するとか。一つのアイデアとして考えていかないと」 : にわか日報

http://news.tv-asahi.co.jp/news_politics/articles/000095388.html

【動画】 麻生大臣「JR東日本と北海道の合併考えてもいい」(17/03/01)

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https://youtu.be/tZS4CuWgjYw

6：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:32:49.94 ID:CnYfr55Y0

JR東日本 「お断りです」

135：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:53:47.68 ID:Y8BnyUX/0

合併させたら北海道では採用せずに島流しの場になりそう

4：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:31:46.96 ID:Euf8BDLJ0

分けた意味ないじゃん
北海道地区の景気対策とかの方が主眼に置くべきだろ

9：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:33:16.56 ID:WHqLRy9D0

>>4
分けた意味ってなに？
もういい加減、分割の失敗を認める時期では？

20：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:34:56.67 ID:Qo9+w3aL0

>>9
分けた意味は赤字部門の切捨てってことだろう。

26：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:36:10.70 ID:WHqLRy9D0

>>20
つまりJR北海道を精算会社にしろと

262：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:11:01.06 ID:wBNgAiHy0

>>26
北海道に鉄道要るかな。
みんな車乗ってるし。

スクールバス走らせた方が安そう

276：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:12:56.26 ID:WQM09uPh0

>>262
住んでる人間もそう思ってるとこあるよ
それより道路の整備ってね
実際北海道も高速道路は進んでるし鉄道は終わる

5：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:32:01.05 ID:wV/2ifdV0

運賃上げられるようにしたら済む話じゃないのか

96：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:48:14.17 ID:cIxeC+zD0

>>5
JR東の自社の株主からの賛同が得られないかも発言有ったよね確か・・・

JR北の経営陣が次から次にこの世から消えたり
組合違えば口聞かず冠婚葬祭でも支障きたすみたいな記事が週刊誌に出たりとか
そこまで疲弊して腐ってんだなと

22：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:35:18.92 ID:xD04HsfE0

東日本にメリットあるの？

38：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:38:09.05 ID:OQ1cfUCL0

>>22
売上が上がるが、かなり利益が減る

12：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:33:32.06 ID:VSrfm5gv0

東日本になんのメリットも無いからなあ
無理だろ

14：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:33:53.90 ID:xwP3Bh3p0

これでは経営努力したら負けになる。

18：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:34:42.82 ID:WHqLRy9D0

>>14
最初から勝ち負けの決まってるゲームに経営努力もなにもないだろ

23：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:35:20.39 ID:DH/bF2xV0

>>14
JR北海道とJR四国はそもそもムチャ過ぎただろう。

113：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:50:02.23 ID:GCmsosvg0

やたら黒字なんだ
国鉄の尻拭いは国民なのに

85：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:47:09.26 ID:4MqfXqPz0

やたら黒字って表現酷すぎるだろ
JR東日本の社員だって目標立てて必死に努力をしてきた結果の黒字なんだから
麻生は受けを取ろうとしてひねった言い方をするのをいい加減やめた方がいい
受けを取りにいく歳でもないだろ

132：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:53:00.23 ID:WHqLRy9D0

>>85
これが努力の結果かね？

JR6社の営業利益（2016年3月期、連結決算）

JR海　　5786億円
JR東　　4878億円
JR西　　1815億円
JR九 　　 208億円
JR四　　▲90億円
JR北　 ▲352億円

183：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:59:10.95 ID:tD436m9n0

>>132
東海の新幹線儲けすぎワロタ
そりゃ金に余ってリニア作るわ。
むしろ合併論は東海だろ

180：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:58:40.25 ID:jqdYC8WY0

>>132
東海＝そうだ京都行こう
東日本＝交通手段が電車しか無い地域が多い

他は車でなんとかなるからな・・・。

63：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:43:19.64 ID:5cgTWCI90

ついでにJR四国も西日本と合併してやれよ

13：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:33:46.38 ID:Q3DsXWM+0

ＪＲ北海道と、ＪＲ四国と、ＪＲ九州を合併し、

ＪＲ北四九を作ろう！

15：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:34:12.33 ID:/t0jewKg0

黒と赤をくっ付けたら何色になりますか？

353：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:21:26.56 ID:44gPG3Tk0

>>15
貴様の血の色だ

30：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:36:59.89 ID:dVGeFPV40

>>15
え～と、左が黒で右が赤になります。

109：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:49:27.09 ID:SNuSXyP10

>>30
イオン式かな

36：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:37:51.45 ID:DatEqMFN0

やたら黒字のJR東日本ってのが味噌だな
翻訳すると東北見捨て大黒字出してる
だな

16：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:34:34.84 ID:QBrnwxF10

美味しい東海道新幹線を貰った所が面倒みろよ

201：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:01:29.14 ID:Dv4kGBhd0

>>1
NTTみたいに東日本・西日本にするか、
nexcoみたいに＋中日本でいいだろ。

JRだけがなんでブツ切りなんだよ。

208：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:02:35.41 ID:qTy4ngws0

分割した時点でこうなることはわからんかったんか
昭和の人間はアホなん？

220：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:04:04.06 ID:nvRjBpfM0

>>208
昭和のやつらはこの先人口が増え続けて成長しつづけるていう妄想に囚われてたからな
地方はすでに衰退してたのに

237：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:06:46.16 ID:uhm0UFwd0

>>208
むしろわかっててやったんじゃね？
清算事業団とかの流れを考えてもね
自治体が意地でも残したいなら第3セクター化しても残すだろ

327：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:17:56.87 ID:Ah5n2tvy0

国有鉄道でよかったんだよね
食い物にしてた人達を追放するだけでよかったんだよ

336：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:19:36.84 ID:WQM09uPh0

>>327
JR北海道は組合がひどすぎた
今も酷い
あいつらは叩き潰さないとにのまいだ

70：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:44:40.83 ID:rz2JGW2S0

JR北の組合員は正恩みたいな思想だぞ。

76：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:45:26.30 ID:WQM09uPh0

>>70
そこは同意
組合は潰すべき
マジにひどいから

77：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:45:28.20 ID:K378cgY/0

北海道は組合なくさないとダメだ
サボタージュしまくりだからな

124：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:51:53.01 ID:/rXIBvrS0

>>1
ＪＲ北海道の問題
労組専属社員が多い＝遊んでいる
不採算路線が多い

労組社員を首にしないとＪＲ東日本も赤字転落する

17：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:34:37.89 ID:sRRtq8bk0

組合の弱体化が進んだから戻しても大丈夫という判断か

60：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:42:53.78 ID:jP2bztx+0

>>17
これが真意
元々分割民営化したのは労使の力が強すぎたから弱体化したかった

21：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:35:14.49 ID:fRZyd1jj0

麻生さんは言うことが現実的だ！

173：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:58:09.12 ID:0pwqxOyE0

選挙区が九州だから言えること

24：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:35:27.76 ID:kvQy0aLy0

前スレのこれが正しいとおもうけどなぁ

17 名無しさん＠＼(^o^)／ 2017/03/01(水) 05:25:10.18 ID:bdnZIIz10

それ、民営化した意味が無くなる。真面目に働いた人間に馬鹿を見ろということだろ。
そんなことをされたらやる気を無くすよ。
東芝の経営状態が悪いから、日立や三菱に合併しろと言ってるようなもん。

赤字なら倒産すればいい。それだけのこと。利用者が少ないのだから、影響なんて大してない。

45：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:39:30.85 ID:WHqLRy9D0

>>24
札幌近郊、特急利用者、JR貨物が困る

73：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:45:04.54 ID:WZOGFEho0

>>45
いやいや
北海道民はもともと自動車で移動してるんだから
ＪＲが無くなっても何も変わらんよ
今までＪＲに乗ってなかったのに無くなると人がいなくなるとか意味わからん

88：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:47:33.24 ID:tD436m9n0

>>73
免許がありゃどうでもなるけど
未成年の場合通学が問題になる。

極論、つまりそんな所に住むなよ論の場合は完全に不要だな。

107：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:49:13.60 ID:VAaPkxTC0

>>88
寮作ればいいね

114：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:50:03.16 ID:WZOGFEho0

>>88
輸送人数が少ないならバスのほうが効率的だよ
道路が舗装されてないわけでもないし
必要に応じて自治体レベルでも運営できるからきめ細かい対応も可能だ

48：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:41:01.99 ID:kvQy0aLy0

>>45
・必要なものだけ継続すればいい
・規模は何人なのか(東電などと比べて)

64：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:43:29.46 ID:WHqLRy9D0

>>48
>必要なものだけ継続すればいい

どっから出るんだその金は

>規模は何人なのか(東電などと比べて)

東電などと比べてって・・・

札幌都市圏すらいらないとか北海道を捨てる気か
まぁロシアに割譲でもいいけど
エセ愛国者にとってはな

235：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:06:36.42 ID:Q3DsXWM+0

>>64
>>どっから出るんだその金は

JR北海道を買収したところが金を出すよ。破綻後の方が破格だし、もろもろリストラもやりやすいけど、あんまり遅いと他所に取られてしまうということもある。

388：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:24:35.54 ID:2wcKSZ0A0

>>235
どこが買収するの？
JR東日本くらいしか買収しないんじゃない？

412：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:27:07.35 ID:x/WaY3CD0

>>388
中国資本の鉄道会社

417：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:27:47.68 ID:WHqLRy9D0

>>388
ま、外資が格安で買い叩いてくれるよ
国家ぐるみで戦略的にね

67：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:44:07.54 ID:WQM09uPh0

>>48
なら東京以外の日本を切り捨てればいいよ
国土を守るって経済的なことだけじゃないから

83：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:47:00.73 ID:kvQy0aLy0

>>67
乗るやつ少ない路線に金かけると
国土が守れるというわけわからん超理論は結構です。

人口が増えるよう子育て支援したほうが国土まもれるんでは？？

129：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:52:36.52 ID:WQM09uPh0

>>83
あのな北海道でもローカル線は廃止で進んでるの
北海道の主要都市の特急路線ですら赤字なわけ
人口増えたところで不便な地域に誰が住むのよ
目先しか見えないお子ちゃますっこんでろよ

154：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:56:09.81 ID:WZOGFEho0

>>129
主要都市だろうが何だろうが客が乗ってないから赤字なのは変わらない
使ってない鉄道に何の利便性があるわけ？

160：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:56:47.00 ID:WQM09uPh0

>>154
お前は貨物の物量すらググれないのか？

27：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:36:30.65 ID:XLvGCGLL0

>>1
民間に株を売ったんだから、国の意向で不採算路線を押し付けるのはだめだろ。社会主義にも程がある。

一回JR北海道は清算して、道や札幌市が必要な路線だけ事業継承すればいい。
じゃないと、不採算路線を切っても、不要な社員が溢れるばかりで意味がない。

31：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:37:20.16 ID:Qo9+w3aL0

JR北海道は努力しても報われないだろう。

130：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:52:47.81 ID:icVNf3rk0

寒い所にわざわざ住みたくないからな
北海道の上がり目が見当たらんわ

141：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:54:51.31 ID:WQM09uPh0

>>130
北海道に上がり目はないよ
ロシアが北方領土を手放さないのと同じで防衛と食料自給率の問題

35：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:37:50.73 ID:kvQy0aLy0

結局乗るやついないってことだろ？

33：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:37:36.37 ID:wV/2ifdV0

山手線を北海道を通る環状線にするとかどうか

46：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:39:34.68 ID:FJiBNlX90

もっと良いのはJRシリーズを全部合併して国が運営しちゃえば良い

名前もJRから国鉄にしたらいいと思う

39：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:38:29.82 ID:QONhv6hI0

海路の要な南は超重要だけど、北はほんとどうでもいいっての政界にも多そう

50：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:41:15.95 ID:HiZ4gCtY0

ここは宗男先生の見解を聞きたい。

44：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:39:29.19 ID:191qIfc+0

>>1
経営の失敗を
他の会社の利用客から巻き上げるって
そろそろ、そういう狂った思考はやめたらどうだ？

そもそも、分割民営化が失敗だったって事になるんだから
政治家が責任を感じたらどうだ？

49：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:41:03.83 ID:TUDck+1O0

>>44
失敗じゃないよ。国鉄時代の莫大な借金無くなったろ

90：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:47:34.15 ID:Di1c8lKf0

またタバコの値上げをして補填すりゃいい。

115：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:50:06.06 ID:DH/bF2xV0

>>90
北海道だけ値上げして。

79：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:45:39.14 ID:YBE3o6UH0

経営を国に還して、国有北海道鉄道で再出発。
赤字は、全国民の税金から補填するしかないね。

鉄道まったく利用しない方にも負担していただく

81：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:46:24.72 ID:4GDQV7Fq0

東京都を北海道に吸収して都内に

82：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:46:24.80 ID:PSIZ8ii90

金が無いからって他の金を無心するような発想
それを簡単に思いつきで言っちゃうなんて
そりゃ、国の借金なんて減らないよな

145：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:55:24.95 ID:RKA4a5Vc0

>>82
これ

84：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:47:05.80 ID:gsH1ZWT60

札幌－新千歳空港間の運賃を倍にしたらどうじゃろ
あそこはJR一択みたいなもんでしょ？乗客多いし

95：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:48:10.89 ID:KTCNK7xX0

>>84
やったら高速バスに負けるよ

126：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:51:57.75 ID:gsH1ZWT60

>>95
バスは時間が読めないから、ビジネスマンは使わないし、少なくとも空港行きは電車が勝つと思うけど

93：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:48:04.28 ID:onuBNQdJ0

鉄道はすべて国営に戻して俺を雇ってくれ

99：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:48:22.68 ID:MSIVrSWD0

分割民営化を地方で分けるから過疎地だらけのところがどうしようもなくなる当たり前な話なわけで

全国あまねく提供する必要のある鉄道インフラは国の公共事業にして、各社が運行サービスを競うようにすればいいだろ

道路は国や都道府県自治体が運営し、バスは民間会社が運営するようにな

全国あまねく必要なインフラは地方で分けるな
バ力タレ

電力もそうだ

106：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:49:10.30 ID:V8B5TZFu0

株価下がるから嫌だ

ようやく100万超えたのに

136：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:53:48.21 ID:OIvD3xfJ0

ＪＲ北海道は、一度倒産させてから、吸収しなさい
理由、複数存在する組合を解体させるのが目的

ＪＲ北海道の組合が、諸悪の根源

157：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:56:16.58 ID:FTRBCzHR0

合併したら廃駅が更に増えそうね

158：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:56:31.25 ID:4gjyD25X0

まあそう思うわな
でもそれやっても結局不採算路線は切り捨てられるんだよなあ
良い案思い浮かばんわ

165：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:57:25.29 ID:GRFjGyGv0

利用者が少なくても、田舎にも鉄道は必要なんだよ。
今利用者が少ないから廃線、ではなく、
もっと利用者が増えるような政策をするべき。
東京一極集中しすぎなんだよ。

190：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:59:52.68 ID:PGkGSnIs0

>>165
たしかに東京に集中するのは問題だけど、少ないとはいえ田舎の末端の末端まで人が住んでるのも問題。
そのためにインフラ整備をするのは無駄そのものだね。

167：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:57:29.79 ID:KFHdKE980

北海道が消費地にならない限り、何やっても無理。

172：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:57:54.87 ID:vqQMo6Ps0

朱に交われば赤くなるぞ
すでに東も赤いだろうがますます赤くなる

184：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:59:11.93 ID:nvRjBpfM0

全ては東京集中のせいだ
東京は恩恵受けてるんだから地方に返すべきとも言えなくもない

しかし政府は東京集中問題やる気ねえよな

187：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 08:59:35.00 ID:/rXIBvrS0

ＪＲ北海道の廃線予定
全体の３分の２
これを先に実行するべきだね

まずは元凶の労組をつぶしてから

209：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:02:35.98 ID:CVIgCB6s0

JR北海道は鉄道やめて
トラック貨物業やれば？

225：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:04:42.90 ID:yc4OmnPj0

北海道と四国だけ国営に戻してもいいじゃろ

295：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:15:08.53 ID:PoZ5arLQ0

>>225
そうしたら赤の巣窟になる

324：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:17:42.92 ID:+hoKoQPm0

千葉動労が北においやられる

245：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:08:41.02 ID:BJ64znTE0

不採算路線を切って分社化した意味なし

212：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:03:04.31 ID:SQP9aJO70

全部合体させて国鉄にしたらどうだろう。

396：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:25:18.84 ID:ZtNEbHxk0

元々JR東日本のための民営化なんだから
そんな事をしたら本末転倒

287：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:13:53.76 ID:2hKkRS430

東日本なら不採算部門なんか容赦無く切り捨てるだろ

258：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:10:25.64 ID:LxJmSw+A0

これはどこから金を引っ張ってくるかって話でしかない。
地元の人が乗らない、あるいは乗る人がいないという問題そのものは変わらん。

319：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:17:09.14 ID:FNKunXwQ0

単純に黒字化だけを目的にするなら、シベリア鉄道と接続したらいいかも

325：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:17:46.08 ID:tRd+OdjuO

プーチン「ん？いらない言うならもらっとくぞ」

424：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:28:27.71 ID:+hoKoQPm0

水利権込みなら買うアル

377：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:23:56.36 ID:fD8g9EGu0

そしてJR九州と韓国鉄道の合併へ
日韓トンネルの布石やね

431：名無しさん＠＼(^o^)／：2017/03/01(水) 09:29:08.71 ID:+DMJr+vI0

倒産しかないけど一体どうするのか？

引用元：
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1488324584/

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