大雪に見舞われた中国東北部、EV車のバッテリー性能が低下し、バッテリー交換所に数十時間並ぶ長蛇の列 … タクシー運転手「夏は300km以上走れたのに、寒い時期は120kmしか走れない」 : にわか日報

7：＠：2022/11/29(火) 02:38:51.70 ID:9c+A4+RI0

エアコンもまともにつけれないし本当にオモチャですね
買うのが怖い

8：＠：2022/11/29(火) 02:39:28.89 ID:cSbzmXCg0

リチウムイオン電池も寒いとよわよわよね

15：＠：2022/11/29(火) 02:40:59.50 ID:n67w5Uum0

>>8
発明したひとは
小型家電用にと考えてたからかな

132：＠：2022/11/29(火) 03:14:17.48 ID:vytq5CZc0

キャンプ行って寒い朝とかスマホも点かないよね

9：＠：2022/11/29(火) 02:39:32.38 ID:Hjc6aThg0

ハイブリッドが正解

トヨタの勝ち

10：＠：2022/11/29(火) 02:39:53.23 ID:ns08eUlb0

ここから技術が熟れていくってのはわかるんだけど過渡期の壮大な実験に巻き込まれているようで嫌だなぁ

107：＠：2022/11/29(火) 03:08:19.80 ID:Qb2dTQ4r0

バッテリー交換式なら劣化バッテリーの資源回収も楽だからな
こっちが主流になるだろうな

110：＠：2022/11/29(火) 03:09:15.81 ID:I0mOZXf90

>>107
牽引式（牽引交換式）

では、どうでしょう？

12：＠：2022/11/29(火) 02:40:19.99 ID:+hVln9A70

バッテリー交換って何?

バッテリーを交換できるのか?

18：＠：2022/11/29(火) 02:41:51.11 ID:n67w5Uum0

>>12
乾電池みたいに載せ替えるサービス

不具合でこうなるのは判ってた

26：＠：2022/11/29(火) 02:44:53.58 ID:2oSG9MMy0

>>12
充電は時間が掛かり過ぎるから

140：＠：2022/11/29(火) 03:16:52.98 ID:HOn8Vsey0

>>12
マキタの電ドラみたいに
電池をカートリッジにして交換だな。

電動アシスト自転車もバッテリーを複数買えば出来るでしょ。
ＥＶ車のバッテリーをそんな感じにしてガソリンスタンドならぬ電池交換スタンドで交換するんでしょ。
電池は全部がレンタルにするとかね。

92：＠：2022/11/29(火) 03:04:05.83 ID:3GxZBt6u0

現場のおっちゃんなら、真冬はマキタのリチウムイオン電動工具すぐ弱るの分かってるわ

13：＠：2022/11/29(火) 02:40:36.83 ID:1uLsRkhO0

こんな不便な車を見栄で乗ってるのって……

14：＠：2022/11/29(火) 02:40:58.31 ID:NriUV73j0

夏場は夏場で爆発の恐怖があるしな

16：＠：2022/11/29(火) 02:41:22.72 ID:+B/WQTsb0

バッテリー交換式

ファミマ、バッテリー交換式のEVトラックを使った配送実証

https://www.family.co.jp/company/news_releases/2022/20221124_01.html

23：＠：2022/11/29(火) 02:44:02.54 ID:DlCtREP/0

バッテリー駆動のヒーターでバッテリーを暖めたらええんちゃうん？

28：＠：2022/11/29(火) 02:45:35.94 ID:B2HdzfFo0

>>23
それならバッテリー充電用のバッテリーでよくね？w

17：＠：2022/11/29(火) 02:41:24.67 ID:aw8dHYx+0

ひらめいた！
ディーゼル発電機を積めば、非常時にも簡単に充電できるぞ
発電機の発熱自体も車を温めるのに使えるし、俺天才じゃね？

35：＠：2022/11/29(火) 02:48:26.14 ID:kD2EoEPg0

ならガソリンヒーターを積んどけばいいじゃない

60：＠：2022/11/29(火) 02:55:36.62 ID:9BqkWYYt0

>>17
いっその事、EVは軽油やガソリン式の発電機を標準装備にすれば問題が解消されるのに(笑)
それよりテスラとかは冬の寒冷地はどうなるんだろうね？

24：＠：2022/11/29(火) 02:44:07.82 ID:jmYmi3Gi0

そのうち改良されるにしても大変ね

25：＠：2022/11/29(火) 02:44:37.76 ID:I0mOZXf90

>>24
化学的に、無理

48：＠：2022/11/29(火) 02:52:35.99 ID:t+HDWVpQ0

>>25
無理ってことはない ぶっちゃけ数十年前は科学的に無理ってことをここまでやれた訳だから
ただ 普通の人が考えてる以上に大変で時間がかかる

51：＠：2022/11/29(火) 02:53:01.07 ID:I0mOZXf90

>>48
あったま

悪そう

70：＠：2022/11/29(火) 02:58:02.28 ID:t+HDWVpQ0

>>51
一応大学で化学専攻してたんだがな
大学在学時の話では現状の段階でも実用的でないと言われてた

77：＠：2022/11/29(火) 02:59:35.50 ID:I0mOZXf90

>>70
で？

90：＠：2022/11/29(火) 03:03:29.84 ID:t+HDWVpQ0

>>77
だから化学的に 不可能は言い過ぎ
以上

95：＠：2022/11/29(火) 03:04:36.14 ID:I0mOZXf90

>>90
あなた、Ｆランよね？

29：＠：2022/11/29(火) 02:45:48.64 ID:lOWhhKUo0

エンジン車規制するヨーロッパはむっちゃ寒いのに大丈夫なんか

30：＠：2022/11/29(火) 02:46:35.19 ID:+B/WQTsb0

チャイナの交換式
CATLがアモイで初のEVOGO電池交換サービスを開始
https://kyodonewsprwire.jp/release/202201196292

31：＠：2022/11/29(火) 02:47:34.73 ID:NCqLIAg40

練炭と七輪を車載すれば万全
そんなに簡単にバッテリー交換出来るのか？

32：＠：2022/11/29(火) 02:47:44.24 ID:+B/WQTsb0

こっちは写真付き
CATLの電池交換サービス「EVOGO」、アモイを皮切りに本格展開へ
https://36kr.jp/183538/

56：＠：2022/11/29(火) 02:53:54.55 ID:3Ldx8/Cd0

バッテリーをスピーディに交換するという発想は正しいが
冬場にバッテリー切れが加速して交換所に刹到されるとキャパを超えて逆にトロ臭いことになる

63：＠：2022/11/29(火) 02:55:48.22 ID:E45NJ8990

>>56

あんな重いものをいちいち交換するのも大変だぞｗ

79：＠：2022/11/29(火) 02:59:49.72 ID:feSiBZY80

電池の減りが早くなれば、交換に行くスパンも短くなるし周りの車も同じ状況だと充電が追いつかず交換所など簡単にパンクする
バッテリーを使い回そうが充電器を使い回そうが周りも使い始めると似たような道を辿る

33：＠：2022/11/29(火) 02:47:57.90 ID:2Y3hRC8u0

EVは気候で推奨地域か非推奨か補助金つくかわけたほうがいいな
バッテリ性能あがれば拡大していけばいい
どこでも一律に普及させるにはまだ無理がある

34： ◆TYUDOUPoWE ：2022/11/29(火) 02:48:02.71 ID:7YywpQQp0

電気自動車が部品点数が少なくて製造時に二酸化炭素排出量が少ないと言うのは詐欺だよ電動機が発動機よりも高いのは電動機のコアの製造やレアメタルやコイルの銅線の製造や巻くのにコストや手間が架かるから発動機よりも高いのだし、バッテリー内部の部品は電極から考えれば優に10万点を越え製造に二酸化炭素を排出し価格にも反映されてる。

37：＠：2022/11/29(火) 02:49:27.27 ID:6uj8Dn9e0

全く増えない日本の充電スペース
コンビニも非協力なのは当たり前やしな

こりゃ無理や

137：＠：2022/11/29(火) 03:15:50.63 ID:n67w5Uum0

>>37
利用者すくなくて
既設の充電施設は利用者扱い悪くて故障しまくり、撤去されはじめてる

＜脱炭素時代＞　ＥＶ充電施設 初の減少　老朽化や不採算で撤去相次ぐ
2021年6月23日 05時00分
https://www.chunichi.co.jp/article/277492

45：＠：2022/11/29(火) 02:51:50.79 ID:I0mOZXf90

>>37
充電ステーションに
充電スポットが儲からなくて
増えるどころか減る一方

なのは、日本の特性事情
外国は、儲かる値段？で売電している

64：＠：2022/11/29(火) 02:56:13.91 ID:sd/kmmHQ0

>>45
施設側に旨味があるようにしたらユーザーは不満を持つから、どっちも譲歩できないだろうな。

38：＠：2022/11/29(火) 02:49:37.05 ID:E45NJ8990

EVの未来は明らか暗いぜ

36：＠：2022/11/29(火) 02:48:46.06 ID:go6baUOz0

やっぱ水素だよな

39：＠：2022/11/29(火) 02:50:10.86 ID:LJCuyGYl0

やはりまだまだガソリン車だな。
技術が追いついてない。

41：＠：2022/11/29(火) 02:50:47.38 ID:FoNvXkJk0

知ってた

66：＠：2022/11/29(火) 02:56:40.39 ID:2GiXlFTd0

EVは冬に性能発揮できないと以前から危惧されてたよな
そんな弱点は技術革新で解決したとチャイニーは嘘ついてたけど

43：＠：2022/11/29(火) 02:51:12.13 ID:+Y811DAy0

これ解決したら凄いな

49：＠：2022/11/29(火) 02:52:39.32 ID:I0mOZXf90

>>43
ウルテク（ウルトラテクノロジー）が、必要

50：＠：2022/11/29(火) 02:53:00.20 ID:E45NJ8990

>>43

どんなバッテリでも気温に影響されるよｗ

44：＠：2022/11/29(火) 02:51:16.47 ID:Hr56XgNv0

地中海に近いヨーロッパ以外寒いしニューヨークもしょっちゅう寒波来るし欧米でもガソリン車じゃないとやっぱ駄目だってなりそうだ

中東も石油売りたいからガソリン社使うだろうし
北陸、東北、北海道ﾀﾋ人出るぞ

47：＠：2022/11/29(火) 02:52:19.01 ID:eZvXjX270

雪で道路が渋滞したら地獄じゃん

53： ◆TYUDOUPoWE ：2022/11/29(火) 02:53:32.81 ID:7YywpQQp0

挙げ句に電気自動車は重いので雪に弱いと来た

52：＠：2022/11/29(火) 02:53:13.00 0

EVの過渡期とか言ってるけど
1880年から電気自動車は存在してるんやで…

58：＠：2022/11/29(火) 02:55:23.72 ID:NNDRoQ4O0

冬場に立ち往生しただけで凍ﾀﾋやなw

65：＠：2022/11/29(火) 02:56:34.06 ID:FM3TEu8J0

アウトランダーPHEVが発売された時に真冬の北海道で氷点下で車中泊する猛者が居たよなw
彼の動画を見てると南北に長く災害の多い日本ではPHEVが最適解だと思うわ
EVはまだ早すぎる

59：＠：2022/11/29(火) 02:55:34.42 ID:Hr56XgNv0

そもそもその電気作るために火力発電
まったく環境に良くない
余計な工程増やしてばかじゃないの
廃棄も金がかかりチャイナには大量に廃棄されたEV車の山が処分もされず山になってる

下手するとあいつら海に捨てる可能性ある
全然クリーンじゃない

67：＠：2022/11/29(火) 02:56:40.51 ID:hmJ3uBgT0

停電したらアウト。そこらじゅうで道路が通行止め。
大雪でスタックしてもアウト。全く動けないまま何日も通行止め。
簡単に燃える上、燃えたら消火に8時間。
チャイナではEVが放置状態。欧州では電気代上がって、ガソリン車より割高。
補助金出さないと高くて売れず。
バッテリー交換するだけで、新車を買うくらいの費用。
EVや電気を作るのに大量の二酸化炭素排出。リサイクルも録に出来ず。
船で輸送中に燃えるため、今後保険がどうなるか不透明。冬場は使い物にならず。
電子系統ばかりなので、サイバーテ口の危険性。
欠陥にも程があるだろ。

72：＠：2022/11/29(火) 02:58:23.54 ID:FM3TEu8J0

反日機知外が必ﾀﾋに推してたチャイナの60万EVはどうなってるんだろうなw
あれ元々走行距離短いから真冬のデータが知りたいw

73：＠：2022/11/29(火) 02:58:24.15 ID:jU0hR5UI0

日本でも北陸以北の雪国じゃ冬場は怖くて乗れないんじゃね
ちなみに自分の上司、春～秋はEV車に乗ってるけど晩秋～4月くらいまではガソリン車で出社してくるよ

74：＠：2022/11/29(火) 02:58:46.44 ID:xvVFYPGd0

寒くなるのよりEVは標高の高低差だよな。
登りはあっという間に充電減る。
下りは回生ブレーキでどんどん充電出来るけど。

83：＠：2022/11/29(火) 03:00:49.24 ID:E45NJ8990

>>74

それはハイブリットが２０年前からできているぞ

80：＠：2022/11/29(火) 03:00:20.30 ID:qM+RU9ZX0

EV推進派は次に「そんなはずはない！」と言う

81：＠：2022/11/29(火) 03:00:24.03 ID:6sbP5JxJ0

EVなんて意識高い系しか乗らない

89：＠：2022/11/29(火) 03:03:22.79 ID:I0mOZXf90

>>81
低温時には、低温時の運用をすればいいだけの話なのだけど

嘘ばっかり言う人のが、声が大きくて

99：＠：2022/11/29(火) 03:05:24.40 ID:sd/kmmHQ0

>>89
低温時の運用でバッテリー減らないようにゆっくり走行しろってか？
バッテリーがそもそも低温時に性能が落ちるのを解決しないと意味がない。

103：＠：2022/11/29(火) 03:07:08.15 ID:I0mOZXf90

>>99

> 低温時の運用でバッテリー減らないようにゆっくり走行しろってか？

そうだよ

128：＠：2022/11/29(火) 03:13:15.10 ID:rM+4GFFF0

>>103
発見

116：＠：2022/11/29(火) 03:10:47.44 ID:FM3TEu8J0

>>103
いや、雪で高速通行止めになって取り残されると車は動けないから車が雪で埋まるなか必ﾀﾋに待機しなきゃならんのだがw
ガソリンや軽油は自衛隊が携行缶を持って補充して回ったがEVは充電切れたらどうするん？
スノーモービルじゃ充電用の補助電源運べないやろ？

135：＠：2022/11/29(火) 03:14:49.74 ID:I0mOZXf90

>>116
ＢＥＶは、電欠したら『乗り捨て』だよ

後から、レッカーで牽引して最寄りの充電可能場所まで移動させる

143：＠：2022/11/29(火) 03:17:43.69 ID:90rp0dVw0

>>135
無茶苦茶迷惑で草
そら渋滞解消しませんわ

145：＠：2022/11/29(火) 03:18:53.26 ID:FM3TEu8J0

>>135
まあそれしかないわな
でも雪で高速封鎖されるってことは路肩にも当然雪があって逃げ場はないわけですよ

そんな中でもしEVが2台並んで電欠起こしたら封鎖解除になっても便秘の様に道を塞ぎ続けるわけばいいと思いますよ
後ろに並ぶトラックの運ちゃん達がぶちギレないことを祈ってビクビクしてくださいw

98：＠：2022/11/29(火) 03:05:23.85 ID:FM3TEu8J0

今年初めに北陸道で起きた大雪での高速通行止めは丸1日以上雪の中に取り残された訳ですやん
でもEV厨は「ガソリン車はマフラーが雪で埋まったら窒息ﾀﾋするからリスクは一緒」と顔真っ赤に連呼してたんよw
ほならね、あなたさっさとEVで雪の中に閉じ込められてみろよって話ですよ

86：＠：2022/11/29(火) 03:02:01.78 ID:t+HDWVpQ0

バッテリー技術レアアース使った合金技術やら色々技術駆使してここまで 持ってきたというだけで想像以上の進歩
もっとも そこの技術はほとんど日本のようだが

87：＠：2022/11/29(火) 03:02:20.88 ID:/EZQ/No+0

どうせリチウムに変わる素材が出て来るまでの繋ぎよね？

91：＠：2022/11/29(火) 03:03:41.68 ID:WxEjC3Yo0

ハイブリッドが一番効率的なのに、なぜオール電気にしたがるんだい？

105：＠：2022/11/29(火) 03:08:03.70 ID:t9zZIALa0

>>91
ハイブリッドの技術を日本が独占してるから

113：＠：2022/11/29(火) 03:09:41.45 ID:d8KJiifi0

>>105
トヨタがチャイナに合弁会社作ってハイブリッド技術を無償提供していたような

124：＠：2022/11/29(火) 03:12:44.30 ID:I0mOZXf90

>>113
ヨタが無償提供したのは、THS（遊星ギア方式）のハイブリッドなので、製造能力と品質管理の出来ない会社では、製造出来ない

93：＠：2022/11/29(火) 03:04:20.31 ID:pvHUnt2C0

>>1
EV大国ノルウェーみたいに毎月10万以上電気代払って環境に貢献しましょう！

96：＠：2022/11/29(火) 03:04:49.19 ID:ESb1dzJL0

今のEV車は20年も続かないよ
ベンツもトヨタもユーザーの利便性を考えれば
水素エンジン車が本命になるとみていて
各国のメーカーも慌てて水素エンジンの
製造計画に乗り出してる

118：＠：2022/11/29(火) 03:11:16.29 ID:AWGLQfza0

EVの醍醐味はリニアな走りと自宅充電
外で充電しなくていいような航続距離の車種をチョイスだろうな
毎日ぶっといコード挿すのは面倒だろうけど
そこも改善されればガソリン車には戻れんのじゃ

138：＠：2022/11/29(火) 03:16:40.07 ID:kn7xmiXi0

>>118
昼間に仕事で車を使って、夜中に自宅車庫で充電ってライフサイクルだと
別の強力な蓄電システムが必要

100：(｡･_･｡)ﾉ ◆jN6K3cbEWjLT ：2022/11/29(火) 03:05:34.86 ID:T58niz/80

素直にBEVとガソリン車の車2台持ちにした方が良くない？

108：＠：2022/11/29(火) 03:08:54.03 ID:gmQ9aHpC0

始まる前に終わってしまった

120：＠：2022/11/29(火) 03:11:22.58 ID:sTuFp+0g0

EV信者にはEV信者の世界観があるのは分かったんで、そこだけでひっそりやっててください。

141：＠：2022/11/29(火) 03:17:04.46 ID:WxEjC3Yo0

そもそも原油が無限に湧くとわかった今、電化する意味なくね？
電気作るのも温暖化は進むわけで。

144：＠：2022/11/29(火) 03:18:38.79 ID:/6lIIBNU0

結局日本から完全に自動車市場を奪うためのグレートリセット＆EV戦略だから。
なにせハイブリッド車さえ許さないんだから。無理がありすぎる

引用元：
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1669656896/

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