ボーイング787、バッテリー過充電の見方強まる GSユアサのせいじゃないかも : にわか日報

5： ベンガル(神奈川県)：2013/01/19(土) 21:16:05.76 ID:q8pSwKrh0

いい感じに焼けてるな

6： エジプシャン・マウ(東京都)：2013/01/19(土) 21:16:09.38 ID:hDkay/YO0

＞　ラフード米運輸長官は１８日（現地時間）「安全を千パーセント確認するまで飛行させることはない」

（；＾ω＾）

18： キジ白(チベット自治区)：2013/01/19(土) 21:20:40.24 ID:XGHEb4fp0

>>6
過充電と引っかけてるのかもよ

4： サバトラ(WiMAX)：2013/01/19(土) 21:15:43.16 ID:MD/WVqjGP

千パーセント？

8： キジトラ(家)：2013/01/19(土) 21:17:09.53 ID:eYqnFed50

以下カルロストシキ禁止

28： マレーヤマネコ(マレーシア)：2013/01/19(土) 21:23:41.42 ID:Q3s6eCJV0

君はシェンパーシェン♪

10： スコティッシュフォールド(東京都)：2013/01/19(土) 21:17:55.05 ID:TwVMG0GO0

充電システム作ったのはどこや

43： ターキッシュバン(やわらか銀行)：2013/01/19(土) 21:30:59.93 ID:UPUNpP0q0

>>10
ここが原因
根本原因はなんだ？

15： サバトラ(新潟県)：2013/01/19(土) 21:19:43.02 ID:ZIcR23wRP

それを防止する機能がバッテリーに付いてる
なぜ働かったのか
ユアサの責任じゃないのか

127： クロアシネコ(チベット自治区)：2013/01/19(土) 22:06:04.36 ID:YOyW4sPA0

>>15
安全装置には、電流センサーと、電圧センサーとを、両方取り付ける必要がある。
それを、バッテリーにも、装置の出入り口にも取り付けると、二重の安全性を確保できる。

が、センサーを通過する電流のロスが2度発生する。それを嫌う回路設計者は存在する。

ユアサ「バッテリーにも個別に電流検出装置をつけたほうが・・・」
装置開発側「2つにすると効率悪いじゃん、１つでいいよ、俺らのソフトウェア完璧だから」
ユアサ「そうですか・・・では推奨はしませんが、どうぞお気をつけて」
装置開発側は、電池の安全装置をなくし、ソフトウェアで電流電圧監視装置を作った

↓

誤動作・爆発

と俺は予想する

17： バーミーズ(千葉県)：2013/01/19(土) 21:20:32.70 ID:fHOlpO5T0

炭化するほどだからな・・・・普通は過充電を疑うだろ。
おれもやったことあってバッテリーが風船のようにふくらんでたぞ。
充電するときは時間設定や自動でとまるやつでも離れたらだめだな。
バッテリーのキャップはずしてやらないとあかん。

23： オシキャット(奈良県)：2013/01/19(土) 21:21:53.16 ID:AGVsiCap0

これは制御系が怪しいな
制御システムを作ったのは何処の会社なんだ。

21： ジャガー(東京都)：2013/01/19(土) 21:21:18.77 ID:FRcX70jl0

初めからタレスが臭いって言ってたよ

31： ハイイロネコ(内モンゴル自治区)：2013/01/19(土) 21:24:52.46 ID:lngtuBio0

充電システムを作ったのは
タレス(仏)だが
タレスが韓国企業の【LG】に委託した

よって【韓国のLG】製の充電システムです

75： トンキニーズ(新疆ウイグル自治区)：2013/01/19(土) 21:44:39.34 ID:gWlDnxFQ0

>>31
これソースある？
本当ならば日本製が日本製が言ってたマスコミがトーンダウンしそうだなw

88： ラ・パーマ(WiMAX)：2013/01/19(土) 21:47:45.42 ID:GpdgRx0y0

>>31
フランス語でも英語でも何でもいいからソース無きゃさすがに踊れねーわｗ

41： バーマン(公衆)：2013/01/19(土) 21:29:42.31 ID:FCXw0koI0

過充電くらいで燃えるバッテリー作ったユアサが悪い

48： 黒トラ(庭)：2013/01/19(土) 21:34:03.32 ID:M1AZLS6Y0

過充電回避出来ないなら
リチウムイオン電池やめるしかないな。

50： シンガプーラ(WiMAX)：2013/01/19(土) 21:34:57.23 ID:NR3+CA4U0

航空機用に入れ物を専用に作ったくらいで
バッテリー自体は汎用品なんだろ？

やっぱソフト・運用がおかしかったか

57： ノルウェージャンフォレストキャット (チベット自治区)：2013/01/19(土) 21:37:20.22 ID:JrJhFT2w0

しかしソッコーでNHKが原因はっきり分かってもいないのに
事故機の787は日本の部品が35%も使われており
日本のメーカーの信頼が落ちるかもーって論調で変だな、と思ったんだが
またそういうこと？

58： クロアシネコ(神奈川県)：2013/01/19(土) 21:38:02.25 ID:8/PmLuMQ0

>>57
そう言うこと

64： ターキッシュバン(やわらか銀行)：2013/01/19(土) 21:40:54.06 ID:UPUNpP0q0

>>57
日本企業を蔑まして、クソ民族をかくまうようなことしやがって！

79： ソマリ(埼玉県)：2013/01/19(土) 21:46:17.13 ID:kTcz0gsH0

>>57
まあ就航される前に、日本製が多く使われてることをいろんなメディアが自慢してたからな

59： マンクス(やわらか銀行)：2013/01/19(土) 21:38:18.81 ID:AzWgcZR70

配電の問題か

61： 猫又(神奈川県)：2013/01/19(土) 21:39:53.87 ID:2a6rJ2b10

要するに
ソフトウェアのバグだろ

87： アメリカンショートヘア(大阪府)：2013/01/19(土) 21:47:37.82 ID:+0THleIf0

そりゃそうだろうけど、それを安全機構で制御してるってのがウリじゃなかったっけ？

91： サバトラ(dion軍)：2013/01/19(土) 21:49:46.52 ID:zYTPUcw+P

>>87
安全機構で制御しきった結果、これだけ不具合続いても未だに落ちずにすんでるｼﾞｬﾏｲｶ

113： サイベリアン(愛知県)：2013/01/19(土) 22:00:06.50 ID:fGg4kfHW0

>>87
絶対定格がない安全装置なんて存在すんの？

63： ハイイロネコ(内モンゴル自治区)：2013/01/19(土) 21:40:50.18 ID:lngtuBio0

壊れかたがLGの携帯と全く同じなんだぜ！

69： アメリカンショートヘア(東京都)：2013/01/19(土) 21:42:50.40 ID:GTHJpODZ0

>>63,64
そして原因が分かると報道しなくなる
最低だなマスゴミは

77： ノルウェージャンフォレストキャット (山陽地方)：2013/01/19(土) 21:44:43.66 ID:NzJ9f+ZMO

マスゴミはなんであんなに韓国が好きなんだ擁護するんだ？

80： サバトラ(チベット自治区)：2013/01/19(土) 21:46:18.66 ID:lUv807dTP

>>77
9割は「なんとなく」「空気だから」、1割はガチの工作員

72： 茶トラ(千葉県)：2013/01/19(土) 21:44:00.44 ID:uNTJUywh0

バッテリー会社は仕様通りのバッテリーを作っただけだろ
悪いのはどう考えても使い方

ボーイングが責任をなすりつけようとしただけ

83： サバトラ(dion軍)：2013/01/19(土) 21:46:51.70 ID:zYTPUcw+P

三度の飯より飛行機が好きな飛行機野郎が多いのがボーイング
共同出資の半官半民会社で、金と休暇と効率のことしか考えていない野郎が多いのがエアバス

85： ユキヒョウ(北海道)：2013/01/19(土) 21:47:26.09 ID:1BXKXhvE0

一時期バイクのバッテリーでYUANAとかいうパチモンあったなｗ
まさか中身がYUANAだったりして

86： クロアシネコ(神奈川県)：2013/01/19(土) 21:47:27.82 ID:8/PmLuMQ0

35%が日本製って残りの65%はどこ製だよ

89： ラ・パーマ(愛知県)：2013/01/19(土) 21:48:56.02 ID:0of9u35o0

しっかしバッテリー炭化してて、よく着陸できたな
今思うと怖いわ

90： カナダオオヤマネコ(関東地方)：2013/01/19(土) 21:49:27.53 ID:Eev4OSIgO

システムの不具合が原因じゃないかと思う

92： メインクーン(愛知県)：2013/01/19(土) 21:50:28.03 ID:p80IMaB70

それだとガラスが割れた説明がつかんな

94： カナダオオヤマネコ(関東・甲信越)：2013/01/19(土) 21:51:06.94 ID:uFD5vwW7O

電気系統は外国は弱いね。

95： スミロドン(富山県)：2013/01/19(土) 21:51:32.01 ID:5ABIXzK+0

月曜の株価に期待

97： アメリカンショートヘア(東京都)：2013/01/19(土) 21:52:05.61 ID:GTHJpODZ0

>>95
ユアサ買いだろ

99： サバトラ(チベット自治区)：2013/01/19(土) 21:53:04.79 ID:lUv807dTP

>>97
元々GSユアサの株価は下がってなかった
周辺回路が怪しいと最初からにらんでいた人が多かったようだ

106： ジャガーネコ(東京都)：2013/01/19(土) 21:56:41.36 ID:t03an18q0

あたりめえだろ
電池が溶け出したりしたって
電池が悪いって言うやつはあまりいないだろ

108： バリニーズ(鳥取県)：2013/01/19(土) 21:58:56.12 ID:JaY8AU+50

ユアサ株木曜の引けで買って金曜で売ってしまった
持ち越しとけば良かったな
もったいない

98： スナネコ(新疆ウイグル自治区)：2013/01/19(土) 21:52:37.51 ID:+eg7irXW0

今度は過充電如きで黒焦げになるのが悪いとかいちゃもんつけてきそう

102： トンキニーズ(やわらか銀行)：2013/01/19(土) 21:54:48.13 ID:5hBff0FH0

これ燃えるリポバッテリーだったからだろ
燃えないリフェバッテリーにしろや

109： ジャガー(埼玉県)：2013/01/19(土) 21:58:57.25 ID:WggZHcE/0

電池側にも保護回路(最後の砦)詰んでおかないとダメじゃんｗ

110： 茶トラ(東京都)：2013/01/19(土) 21:59:05.24 ID:MdvWgLiu0

<丶｀∀´> …


＜｀∀´＞ これで良いニダw

【韓国】中央日報報道「事故で止まったボーイング７８７…面目丸つぶれの日本」★２[1/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1358582591/


「夢の旅客機」と呼ばれるボーイング７８７の相次ぐ事故で恥をかきながらその余波が日本企業に
飛び火している。機体部品の約３５％を日本企業が作っているためだ。

「ボーイング７８７は準日本国産機種」という自負心が「日本技術のブランドが傷を負った」（産経新聞）は無力感に変わっている。

飛行機の主翼は三菱重工業が、主翼を気体に固定させる構造物は富士重工業が生産する。また、
前部胴体一部は川崎重工業が生産してＩＨＩはエンジン部品を製作する。東レは胴体の重量を減らし
燃費を２０％高めるのに功績を立てた炭素繊維複合材を生産して、ブリジストンはタイヤを供給する。
ボーイング７８７事故が日本企業に直撃弾を投げるしかない構造だ。
http://japanese.joins.com/article/896/166896.html?servcode=A00&sectcode=A00

114： アメリカンショートヘア(東京都)：2013/01/19(土) 22:00:35.06 ID:GTHJpODZ0

>>110
中央日報　ﾀﾋね

112： ツシマヤマネコ(東日本)：2013/01/19(土) 21:59:36.52 ID:jAoJtsQv0

Thales selects GS Yuasa for Lithium ion battery system in Boeing’s 787 Dreamliner
http://www.gsyuasa-lp.com/content/thales-selects-gs-yuasa-lithium-ion-battery-system-boeing%E2%80%99s-787-dreamliner

115： ツシマヤマネコ(東日本)：2013/01/19(土) 22:01:27.65 ID:jAoJtsQv0

Boeing chose Thales’s lithium-ion battery technology, for the B787 emergency back-up subsystem.
This is a first in civil aviation, with Thales as prime contractor in association with other companies.
http://www.thalesgroup.com/Case_Studies/Markets/Aerospace/20100726_-_Thales_technologies_onboard_the_B787/

119： ぬこ(WiMAX)：2013/01/19(土) 22:02:48.61 ID:AIhwt4lT0

過充電になっても大丈夫な造り、もしくは機能くらい積んでるんじゃねーの？
こんだけ世に出してるメーカーなら

120： コラット(福岡県)：2013/01/19(土) 22:03:09.78 ID:Se3nJK4e0

結果が良ければ日本製
火災トラブル起きればボーイングが悪い

なんか朝鮮人と同じ考え方だよねこういう人達

122： 縞三毛(大阪府)：2013/01/19(土) 22:03:35.57 ID:23HRVAAk0

あほ大杉

バッテリーに過充電防止回路つけるのは常識だろ

知識もねーくせに妄想だけは達者だな　

133： サバトラ(dion軍)：2013/01/19(土) 22:09:07.49 ID:zYTPUcw+P

>>122
過充電防止回路は、充電回路の一部であって、蓄電セルの部品ではないよ
責任分解点が違うんだが、そもそもそこを同一メーカーに委託しなかったボーイング側も気が利かないな

124： バーミーズ(チベット自治区)：2013/01/19(土) 22:04:16.80 ID:Mdy/9k6c0

ユアサの技術担当者は「充電しすぎだろ・・・」とか元から分かってたのかな

126： コラット(福岡県)：2013/01/19(土) 22:05:00.10 ID:Se3nJK4e0

必死のユアサ擁護の風潮って何なの？
サムスン製だったらどういう対応したの？

132： ぬこ(WiMAX)：2013/01/19(土) 22:07:57.19 ID:AIhwt4lT0

重機とかだと、普段使ってる部品をそのまま流用して
いざ動かしてみたら条件が違いすぎてまったく使えないとかは結構ある
ただ普通はテストで気が付くけど

134： バーマン(チベット自治区)：2013/01/19(土) 22:09:11.48 ID:LfcjLM/U0

全部LGに発注して安く済ませるつもりだったのに、
LGが持ってきたバッテリーの性能が仕様を満たせず、
仕方なくユアサにバッテリーだけ発注したとか、そういう流れかい？

もしかしたらLGの糞バッテリーなら起きない問題だったかもな

140： アメリカンショートヘア(東京都)：2013/01/19(土) 22:11:41.06 ID:GTHJpODZ0

>>134
充電池にも他社の充電器は使うなと書いてあるしな
もう開発統括してた奴責任取れ、おいボーイングさんよ

143： クロアシネコ(チベット自治区)：2013/01/19(土) 22:12:46.46 ID:YOyW4sPA0

ちなみに、おまえらが使ってる携帯電話の電池パックには、
全部、電池ごとに安全装置が付いてるよ。

電池パックの「このシールを剥がさないでください」を剥がすと、
その正体が現れ、うすっぺらい隙間に、電圧と電流を監視するICが入ってる。

本体側と、電池パック側、ちゃんと二重になってる。
ガラケーだろうがスマホだろうがタブレットだろうが、これが普通。

今回なぜ燃えたのか、ちょっと理解不能だな。

引用元：http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1358597690/

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