特急電車同士があわや正面衝突、93m手前で緊急停止 … JR長崎線・肥前竜王駅で特急列車が停止していた線路に、下りの特急列車が向かい合わせに進入 : にわか日報

※別ソース

■９３メートル手前で緊急停止、上り特急停車の線路に下り特急
JNN 2015年5月22日(金) 22時2分
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2498429.html


２２日午後０時半ごろ、佐賀県白石町のＪＲ長崎線肥前竜王駅で、上り特急列車が停車していた線路に、下り特急列車が誤って進入しました。
運転士が異変に気づき、９３メートル手前で緊急停止しました。けが人はいませんでしたが、あわや大惨事となるトラブルでした。

【動画】 ９３メートル手前で緊急停止、上り特急停車の線路に下り特急

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https://youtu.be/_CGRKMsyakc


－－

■＜ＪＲ長崎線＞わずか９３メートルまで…特急同士が衝突寸前
毎日新聞 5月22日(金)21時25分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150522-00000104-mai-soci


同社によると、博多発長崎行きの「かもめ１９号」と長崎発博多行きの「かもめ２０号」は一駅長崎寄りの肥前鹿島駅ですれ違うはずだった。
しかし、１９号の運転士が肥前竜王駅に入る直前に異音に気付いたため、ポイントの手前で緊急停車した。
このため２０号が一駅進み、肥前竜王駅ですれ違うことになった。

２０号が肥前竜王駅の待避線に入った後に、１９号は発車。この際、運転士と、運転士に指示を出すＪＲ九州指令との間で信号についての認識が食い違っていた。
運転士は直進して本来の線路を進むようになっていると思っていた。
一方、ポイントが待避線になっていることを認識していたＪＲ九州指令側は、１９号がポイントの直前で止まると思っていたという。（※抜粋）

5：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:40:28.87 ID:iWfp5fzR0

ぶつからなくてよかった

7：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:41:55.97 ID:uMuB9nXH0

お互い走行中で衝突したら大惨事だったな

10：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:43:04.18 ID:9OpZD+5TO

JR北みたいな事をするなよ。みっともない。

29：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:58:33.63 ID:rHp9r/qR0

>>10
JR北でもここまで酷い事象は無かったぞ＞正面衝突寸前

109：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 18:12:24.26 ID:Ak0pCNRR0

>>29
JR北のトンネル内特急丸焼きの方がどうみてもひどいだろうが。
どさくさに紛れてなにいってんだか

82：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 18:02:53.95 ID:ERZtXXl10

写真まだかよ

96：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 18:08:42.82 ID:/014IVkG0

>>82



肥前竜王で信号故障、あわや正面衝突？

99：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 18:10:12.58 ID:ERZtXXl10

>>96
ありがと！
スゲー近いじゃん
運転手いい判断してるね
普通なら衝突してたね

106：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 18:11:51.52 ID:4x+OMmhq0

>>96
おおナイス画。ふつうに危なかったな

107：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 18:11:59.22 ID:zllGaznc0

>>96
どっちがどっちか分からないが
奥の車両が動いて来た方なら
もしかしたら、運転手が事前にポイントの切り替えがおかしい事に気が付いて
速度落として運転していたのかもね
ポイント渡って直ぐに止まったような感じに見えるし

143：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 18:26:38.32 ID:y/e2odm/0

>>107
手前の白いカモメが駅構内に停車してた上りなヤツ、で向こうからやってきた黒いカモメが間違って進入してきた下りなヤツ。

84：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 18:03:34.60 ID:RhvMSRTG0

100：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 18:10:22.46 ID:YJDOF6H60

>>84
何このパニック映画

128：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 18:18:43.27 ID:y/e2odm/0

>>84
あらら、入って来ちゃイケナイ所に対向がコンニチワしかけてるわ。

149：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 18:29:27.94 ID:e7oSlT7g0

>>84
すげぁ近いな
これ、判断があと3秒遅れてたら衝突してたな

192：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:02:58.76 ID:EP9CcOLi0

>>84
路面電車並の高密度だな

12：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:43:50.55 ID:bh+fmdQ+0

JRで正面衝突って久しぶりだな

14：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:45:21.59 ID:jp/awlls0

信楽高原鉄道思い出した

15：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:45:54.52 ID:FT14PPjG0

ATSがあれば防げる事案じゃないのか
装置の故障か、どちらかの列車がスイッチ切ったのか

16：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:45:55.38 ID:aFIshJK00

タブレット交換してないのに侵入したら駄目だろ

31：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:59:42.10 ID:Y6n7IITD0

>>16
昭和かｗ！

34：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:02:46.57 ID:JjxTnUBT0

>>16
タブレット式だったら，
そもそも前駅を出発しちゃダメなのでは？

66：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:39:58.02 ID:pOmxsHbQ0

>>16 >>30 >>34
今回の件は、タブレット方式でも防げない。
単に竜王駅のポイントが切り替わって無いという事だから。

タプレット式であれば、かもめ19号が所持している事になる。
それを竜王駅通過時に駅員が受け取り、通票発行してかもめ20号に渡し出発という流れ。

78：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:52:04.31 ID:eEpS7kyh0

>>66
切り替わってないなら場内停止のままのはず。
つまり何かがおかしい。

2：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:39:18.41 ID:UQEiml6n0

手動式のポイント切替か？

277：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 20:03:07.59 ID:IJTB0ziS0

>>2
普段は自動なのに、トラブルでスレ違い駅が変更になって、
急遽手動運用になったってNHKでやってた。
切り替えた職員、真っ青だろうなｗ

28：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:58:20.09 ID:JjxTnUBT0

同じ線路に他の車両がいるのに，
ポイントが切り替わり信号が青になっちゃったってこと？

17：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:46:15.19 ID:sK5xiceb0

システムが確立されても
やっぱり最終的にはヒューマンエラーで惨事は起こりえるんだな。

60：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:33:25.15 ID:kuBM2Sh60

ヒューマンエラーがあってもシステム的に絶対起こらない事故じゃないの？

63：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:37:18.92 ID:zllGaznc0

>>60
>システム的に絶対起こらない事故じゃないの
起こっては行けない事故
なので調査に人を派遣してる

64：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:37:44.10 ID:kJ2tRfzz0

>>60
在来線より数段安全な新幹線ですら
回送電車が停止信号を突破して本線に飛び出したことがあるからな
機械はそういうもの

21：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:51:44.00 ID:bhhFs9xN0

新幹線乗客死傷事故
および３０年以上ぶりの
日本の航空会社定期路線大型機墜落

油断するといつかはおこる

55：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:23:57.47 ID:lTwXdP5P0

>>21
電車に限っては10年前に尼崎で盛大にやらかしたからしばらくないだろう
いやああいうの起きないで欲しいわ

20：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:49:14.01 ID:Qb4oNrbh0

株式上場前やらかしたかw

24：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:52:38.79 ID:B4NzYgOY0

田舎は単線だから危ないんだよ。
株式公開、利益追求で人員減らしてたら酷いことになるぞ。

25：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 16:55:14.58 ID:3b57XbUs0

これだから単線は怖いんよ

37：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:04:54.60 ID:0lRDOSKG0

線路が単線で駅は２線
上りが止まってるところに下りが入線誘導されてて
異常に運転士が気付いたってことかね

39：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:05:41.54 ID:Nj5s3BMQ0

ダイヤが乱れてひとつ前の駅の離合が龍王駅にずれたそうやね
長崎線は離合待ちだらけなんよ

67：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:40:11.21 ID:/014IVkG0

>>39
これは今頃、指令所の担当が真っ青な顔してるんじゃね？

232：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:29:08.37 ID:MVmXV7+s0

本来は、下りからしたらもう一つ先の肥前鹿島駅ですれ違う予定だったが、
異音のため肥前竜王駅分岐手前で急停車
このため、肥前鹿島駅ではなく肥前竜王駅ですれ違うよう変更した

退避路線に入るのは急停車した下りのはずだったけど、
点検に予定より時間がかかったんだろう、先に上りが到着し
退避路線に侵入してしまう

すれ違う駅の変更と退避路線に入る電車が上下逆って二重にトラブルが重なったようだ

274：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 20:01:09.49 ID:X089RWol0

黒かもめ19が異音検知で肥前竜王駅手前で緊急停車、車両点検実施を指令部に通達する
↓
肥前鹿島ですれ違う予定の白かもめ20、指令部から肥前竜王駅まで運転する通告を受けて移動、指令部のポイント手動操作で肥前竜王の待避線に停車
↓
かもめ19の点検終了、35㎞/hで運転再開の通告を指令部から受けるが手動のポイント操作を誤り待避線側に開通したまま
↓
かもめ19の運転士、誤進入に気付き非常停車

だいたいこんな流れか

42：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:10:21.94 ID:4hbeyxzK0

今NHKでやってたけど、
マジで間一髪じゃねえか…
ホント大丈夫なのか日本の鉄道は？

46：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:14:27.44 ID:H4M91myIO

>>42
待避線に誤侵入して１０ｍも走らずに緊急停止出来てたら、かなり優秀だろ。
ポイント通過前に目視で分岐間違いに気づいて非常制動かけたんだろうから。

56：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:24:19.84 ID:Nj5s3BMQ0

こりゃ長崎行き帰り高速バスは増便だな

210：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:14:59.28 ID:96HqQLjf0

被害はなかった
だが事故原因が判らず運行に安全性が保てない状況

つまり調査が急務なのだ

216：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:17:47.23 ID:7SAc3Xt50

NHKによると

１　下り特急が、異音等のトラブルで急停止。
　その停止位置が、肥前竜王駅上り方本線分岐器の手前だった。
　※この時点で上り特急は竜王駅に居なかった

２　下り特急が停車中に、上り特急が退避側に入線し、通常位置に停車。

３　下り特急がトラブルで停止後、再度発車したところ、退避側の誤入線に気づき、
　　再び急停車。発進直後の速度はmax35km/hだったと言う事。

４　トラブル発生と行き違い変更のため、竜王駅のポイントは自動制御（CTC/PRC）を
　解除して手動制御になってたという

５　重大インシデントとして事故調査官を現地に派遣

こりゃ運休長引くね～

219：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:20:35.93 ID:JjxTnUBT0

>>216
手動でやったら間違えたってか……

217：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:18:11.91 ID:9TdTrpcI0

運転士good job！

衝突回避して良かったな。

71：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 17:44:31.75 ID:LjX7DKQWO

大事故にならなくてよかった
原因を解明し、二度と同じ事象？を起こさないようにしていただきたい

191：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:02:38.32 ID:m92Nn+nu0

なんてことだJR九州
東急やJR東日本は衝突事故を起こしても大したことがないが、
JR九州にはインシデントも許されないから

196：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:06:28.33 ID:Ebfpd6Lj0

JR北海道か四国なら社長首吊り自殺するレベルの事故。

198：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:08:21.91 ID:z8NwPGm30

全くトラブルがないのはJR東海だけだな。

204：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:10:49.77 ID:nXBAQie20

>>198
三島の引きずり

215：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:17:40.71 ID:na98lp5KO

>>198
シンデレラエクスプレス号事件

205：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:12:15.72 ID:6xzK6wzh0

>>198
名松線でディーゼルカーが無人走行を二回ほどしたがな

239：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:34:43.81 ID:z8NwPGm30

>>205
何年前の話だよ！

JR東日本みたいに連日トラブルや事故を起こしてるクソはどうするんだ？

214：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:17:30.99 ID:WwWL78mp0

よく止まったなあ

226：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:23:52.63 ID:7SAc3Xt50

やはり人為的ミスの可能性大。

争点１
下り特急の最初の停車位置が不明だが、ひょっとして上り方場内信号機の内方だったかもしれない

争点２
指令が争点１の状況を良く確認しないまま、上り方分岐器を手動制御に切り替えて、
分岐器を通過側に開通させたつもりだが、争点１の事情により分岐器が連動連鎖装置により
切り替わらなかったかもしれない

争点３
さらに指令が分岐器の実際の開通状況を下り特急ウテシに確認させないまま出発許可を出してしまったかもしれない

争点４
結論として指令が重大なミスを重ねたかもしれない

256：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:43:42.37 ID:/wlhSm4P0

運転手がしっかり仕事していたということだな
これがJR西日本なら衝突してたな

241：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:34:57.22 ID:M4QTHzkp0

これ信号を管理してた担当指令はどうなるの？
当然運転士はGJなんだが

担当指令は顔が真っ青ってレベルなのかな？

258：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:46:59.81 ID:g5N+LfEd0

A列車でよくやるよこれｗ

264：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:53:19.09 ID:JkJOQLRk0

そもそも単線なのが間違い
複線にすれば新幹線導入せずに時間短縮

273：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 20:00:51.97 ID:ul5T2c8/0

これ今回は単線だったけど、状況的には複線の待避でも起こり得るんだよな

269：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:57:46.99 ID:M4QTHzkp0

まー、これで九州新幹線長崎ルート・フル規格の声が大きくなるね
在来線の複線化に金を使うくらいなら長崎ルートのフル規格化に使おうって流れで
そして佐賀より西は三セク化かな？・・・

266：名無しさん＠１周年：2015/05/22(金) 19:55:50.30 ID:BNA4lTVl0

特急同士でよく寸止めできたものだな
大参事にならなくて良かった

引用元：
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1432280283/

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